Какие полноприводные кроссоверы совсем не подходят для зимы

Вo мнoгиx сoврeмeнныx крoссoвeрax всe чaщe испoльзуют сxeму пoлнoгo привoдa, в oснoвe кoтoрoй лeжит элeктрoмaгнитнaя муфтa река гидрo-муфтa. Такие решения меньше, чем «честный» полный движитель. К тому же, автопроизводители считают, какими судьбами городским SUV сложная конструкция и маловыгодный нужна, ведь дороги в городе чистят.

У электромагнитной муфты пожирать пакет фрикционов, который смыкается, эпизодически блок управления подает соответствующую команду. Опричь этого, узел способен дозировать срок в пределах от до 100%. В зависимости с конструкции, блокировка работает с через электротяги или гидравлики.

Недостаток такой конструкции — склонность к перегреву. Случай в том, что подобное иджма, по задумке автопроизводителя, нужно для того того, чтобы задние железка помогли передним выбраться с небольшого сугроба на парковке. А коль (скоро) буксовать в снегу даже минут пятеро, то узел перегревается, о нежели сигнализирует соответствующий индикатор возьми приборной панели. В итоге, доводится студить муфту, а водителю — снискивать лопату.

Конструкции на основе гидравлики сильнее надежны и могут долгое период работать в зацеплении. Но на этом месте надо помнить, что в таких узлах делать нечего менять масло. Если сего не делать, то возможны вибрации, перекал или поломка. Особенно сие актуально для подержанных SUV, вместе с тем большинство владельцев регулярно меняют смазку в двигателе, а вона о муфте забывают. Поэтому, ежели собираетесь приобретать машину с пробегом вслед 50 000 км, лучше за) один (приём поменять масло в этом узле.

Приставки не- лучшим образом зимой проявляют себя и кроссоверы с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Круг обязанностей в том, что у умного «робота» убирать своя защита от перегрева. В случае разве что электроника зафиксирует повышение температуры рабочей жидкости, возлюбленная подаст сигнал, и диски сцепления насильно разомкнутся. Если в это век водитель штурмует крутой крен, машина просто покатится обратно. Тут нужно успеть навалиться тормоз, иначе последствия будут непредсказуемы.

Напоследок, доступные полноприводные кроссоверы наши гоминиды считают настоящими вездеходами. И затем чтоб сделать их проходимость пока что лучше, «обувают» внедорожные покрышки. А фактически на это машина невыгодный рассчитана. В итоге кратно увеличивается дополнение на приводы колес, (вот) так так, что они могут провернуться. А изо леса такой горе-вездеход придется вытаскивать с помощью трактора.

Категория: Новости